目前，造紙企業都在向大規模、新技術、精良裝備、現代化管理方向邁進。

造紙機高車速、高自動化，大幅寬、高產量是當前大規模造紙企業的具體體現。因此，造紙企業需要一大批具有較高素質的復合型人才來操縱和管理�，F在造紙企業招聘人才遇到麻煩，招不到合適人員，這個問題應引起各界人士注意。一個較好企業沒有一定的人才是玩不轉的。造紙人才短缺有以下幾個原因：

1.現在高等院校畢業的學生包括研究生、博士都缺乏實踐。在車間、班組學習和鍛煉時間短，而后進入管理層和領導層不能得心應手，顯得僵硬，非得過幾年時間才能進入角色。

2.復合型人才缺少，由于技術的快速發展，要求工程技術人員和技術工人必須掌握至少兩種專業技術。有一個紙業公司有一臺幅寬2850毫米涂布白板紙機年產10萬噸規模，全部電腦控制，但是就不能正常運轉。工程技術人員和操作工人懂工藝而不懂電腦操作及故障處理，而涂料制備方面又掌握不了準確配方，因此整臺紙機經常開開停停，始終難以正常。這幾年造紙技校、各種造紙專業培訓班舉辦得少了，造成人才和造紙技術突飛發展脫節。

3.紙業發展處在封閉狀態。如今紙業公司在激烈競爭中相互來往較少，交流機會不是很多，這樣的狀況下不利于人才成長。

4.各類技術書籍尤其是造紙專業方面的出版物很少，市場上看不到不同層次的培訓教材、職工教材、中級教材等等專業書籍，限制了人才學習機會。

5.人才形成斷層。高等以上人才比較多，技校、中專人才不足。高速紙機操作者們至少應在中專水平，一般崗位也應在技校水平之上。80年代前造紙車間主任得具備8 級工水平，重要崗位必須6—7 級工，一般崗位也應4級工水平。當前這些人才臺階鏈被打破，許多造紙企業招不到合適人選，社會上招進來培訓幾天就上崗，由于人才素質差，不少設備操作不當遭到損壞，發揮不了效益，非得交了“學費”后才逐漸正常起來。過去，一個新廠或一個造紙車間建成后，開機前都要派不少學員去同等級廠及造紙車間學習培訓幾個月之后才回來開機，現在基本沒有了。

6.待遇不保證、跳槽者多。有部分企業不是以人為本，工程技術人員及操作工待遇不是很高，養不住人，跳槽者多。企業要搞好，人是最寶貴的。因此必須建立一整套用人機制。缺少一大批素質較高的群體，企業就不會興旺。