胡楠：造紙裝備業高端化的起步
2013-03-08 09:14 來源：中國紙網 責編：陳莎莎
- 摘要：
- 在今后幾年全球的經濟形勢不確定性增多的情況下，我國紙業的產業結構優化任重道遠。在我們起步邁向高端化的若干年里，如何有滿意的現金流支撐可持續發展將成為企業家的最艱難的博弈。
【CPP114】訊：2012年12月20日，中國制漿造紙研究院組織造紙及其裝備業內知名專家，評選出“2012年中國造紙工業10項要聞”，現將其中有關造紙裝備的兩則要聞摘錄如下：
1、9月25日，河南省江河紙業有限公司等單位承擔的“十一五”國家科技支撐計劃國產高速紙機的研制項目通過驗收，紙機凈紙幅寬5600mm，運行車速1200—1500m/min，實現了我國國產高速紙機零的突破，具有里程碑的意義。
2、10月23日，作為國家發展改革委、工業和信息化部繼續落實重點產業調整和振興規劃，加快推進工業結構調整升級、促進發展方式轉變給予支持的重點產業振興和技術改造項目，中國造紙裝備有限公司永清基地正式啟動。
對于前則，業內人士知之者眾。從800m/min→1000m/min→1200m/min(以上幅寬均在3200mm以下)遞升至1200—1500m/min這個臺階，經歷了8年多時間。應該指出，由于資金、電力等問題，耽誤了兩年多時間，盡管延長一年驗收，到此次驗收也是“日夜兼程、倉促追趕”，剛剛試運行就進行驗收。好在此前科技部已派調研組了解情況，加上專家們的了解和理解，順利地通過了驗收程序。自驗收后一個多月，從試運行就進入了穩定的生產運行，運行車速為每分鐘1200多米。不久將在電力等條件許可的情況下，可望達到每分鐘1350米左右。
這臺紙機的國產化率幾乎是100%，除了要與自制的進行對比，進口一臺定量掃描儀(Honeywell生產)之外，全為自制和國內配套。盡管我們不必追求國產化率，但也反映了國內自主研發、制造和配套能力的提升。
在整個研制過程中，我看到了研制者的辛勞和創新精神，也看到了我們中國人的毛病，馬虎大意!一些簡單的零部件反而犯了“低級錯誤”;還有更深層次的問題令我陷入沉思而“方程”無解。讓我們實事求是地去總結、去思考，才無愧于“具有里程碑的意義”這一評價。
我在思考過程中發現，這個“里程碑”是過程中的結果，而推動這一過程并產生這一結果的動因是什么呢?是江河紙業作為用戶研發裝備這一獨特的技術創新模式，即實現了縱向一體化。對此，我在《制漿造紙經濟學》的17.3.3節和18.2.2節作了較深入的分析。
對于后則，是一個高端化的起步。我參觀了永清基地，作為學機床專業的人，機床的配置可以說是頂級水平，完全可以制造出高精度的零部件，滿足高端造紙裝備的要求。聯想到2011年10項要聞中關于宜賓紙廠高端紙機項目的中標，確實在我造紙裝備業發展過程中也“具有里程碑的意義”。然而我最看重的不是這些高端機床和高端紙機的訂單，而是中國造紙裝備有限公司充分利用了中輕集團公司工程咨詢、設計到承包的技術和人才優勢，使其具有在全球范圍內整合研發、制造的能力，實現橫向一體化，這也是一種獨特的技術創新模式，當世界走向大數據信息化時代，這種創新模式就更具有生命力。
以上兩種創新模式都是根據自身優勢，把握產業發展規律而創立的，更是抓住了造紙裝備業高端化的機遇。
然而，機遇與挑戰并存，最大的挑戰是在全球競爭壓力下如何取得較多的市場份額。在今后幾年全球的經濟形勢不確定性增多的情況下，我國紙業的產業結構優化任重道遠。在我們起步邁向高端化的若干年里，如何有滿意的現金流支撐可持續發展將成為企業家的最艱難的博弈。
前些日子我在環球時報上看到一篇報導：125年，“德國制造”由劣到強，小標題是“徹底摘掉‘無恥’標簽同步成就國家崛起”，使我又想到了國人的“馬虎大意”，應該向德國人學習，他們塑造了“德國制造”的嚴謹和與時俱進等民族性格，形成了一種文化，廣言之是一種制度環境，這正是我們的“軟肋”，是我們應對挑戰的“敵人”。
1、9月25日，河南省江河紙業有限公司等單位承擔的“十一五”國家科技支撐計劃國產高速紙機的研制項目通過驗收，紙機凈紙幅寬5600mm，運行車速1200—1500m/min，實現了我國國產高速紙機零的突破，具有里程碑的意義。
2、10月23日，作為國家發展改革委、工業和信息化部繼續落實重點產業調整和振興規劃，加快推進工業結構調整升級、促進發展方式轉變給予支持的重點產業振興和技術改造項目，中國造紙裝備有限公司永清基地正式啟動。
對于前則，業內人士知之者眾。從800m/min→1000m/min→1200m/min(以上幅寬均在3200mm以下)遞升至1200—1500m/min這個臺階，經歷了8年多時間。應該指出，由于資金、電力等問題，耽誤了兩年多時間，盡管延長一年驗收，到此次驗收也是“日夜兼程、倉促追趕”，剛剛試運行就進行驗收。好在此前科技部已派調研組了解情況，加上專家們的了解和理解，順利地通過了驗收程序。自驗收后一個多月，從試運行就進入了穩定的生產運行，運行車速為每分鐘1200多米。不久將在電力等條件許可的情況下，可望達到每分鐘1350米左右。
這臺紙機的國產化率幾乎是100%，除了要與自制的進行對比，進口一臺定量掃描儀(Honeywell生產)之外，全為自制和國內配套。盡管我們不必追求國產化率，但也反映了國內自主研發、制造和配套能力的提升。
在整個研制過程中，我看到了研制者的辛勞和創新精神，也看到了我們中國人的毛病，馬虎大意!一些簡單的零部件反而犯了“低級錯誤”;還有更深層次的問題令我陷入沉思而“方程”無解。讓我們實事求是地去總結、去思考，才無愧于“具有里程碑的意義”這一評價。
我在思考過程中發現，這個“里程碑”是過程中的結果，而推動這一過程并產生這一結果的動因是什么呢?是江河紙業作為用戶研發裝備這一獨特的技術創新模式，即實現了縱向一體化。對此，我在《制漿造紙經濟學》的17.3.3節和18.2.2節作了較深入的分析。
對于后則，是一個高端化的起步。我參觀了永清基地，作為學機床專業的人，機床的配置可以說是頂級水平，完全可以制造出高精度的零部件，滿足高端造紙裝備的要求。聯想到2011年10項要聞中關于宜賓紙廠高端紙機項目的中標，確實在我造紙裝備業發展過程中也“具有里程碑的意義”。然而我最看重的不是這些高端機床和高端紙機的訂單，而是中國造紙裝備有限公司充分利用了中輕集團公司工程咨詢、設計到承包的技術和人才優勢，使其具有在全球范圍內整合研發、制造的能力，實現橫向一體化，這也是一種獨特的技術創新模式，當世界走向大數據信息化時代，這種創新模式就更具有生命力。
以上兩種創新模式都是根據自身優勢，把握產業發展規律而創立的，更是抓住了造紙裝備業高端化的機遇。
然而，機遇與挑戰并存，最大的挑戰是在全球競爭壓力下如何取得較多的市場份額。在今后幾年全球的經濟形勢不確定性增多的情況下，我國紙業的產業結構優化任重道遠。在我們起步邁向高端化的若干年里，如何有滿意的現金流支撐可持續發展將成為企業家的最艱難的博弈。
前些日子我在環球時報上看到一篇報導：125年，“德國制造”由劣到強，小標題是“徹底摘掉‘無恥’標簽同步成就國家崛起”，使我又想到了國人的“馬虎大意”，應該向德國人學習，他們塑造了“德國制造”的嚴謹和與時俱進等民族性格，形成了一種文化，廣言之是一種制度環境，這正是我們的“軟肋”，是我們應對挑戰的“敵人”。
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