隨著現代科學技術的迅猛發展和全球經濟一體化趨勢的加強，物流作為一種先進的組織方式和管理理念被廣泛接受。我國各大中城市相繼建立或正在籌建物流工業園區和物流基地，如深圳將在短短的幾年的時間內建立西部港區、鹽田港區、筍崗一清水河、航空港、平湖、龍華 、南山、龍崗八大物流園區。數字化、網絡化、信息化、規模化成為我國物流發展的一大主題，為廣大客戶提供全方位、一體化服務的第三方物流，快捷、便利的“多式聯運”，方便及時的“just in time”為產銷雙方解除了后顧之憂。然而，高速發展的物流業對商品流通載體——包裝也提出了更高的要求，本文正是從現代物流對包裝性能的需求角度來看我國包裝的發展。 

眾所周知，商品在流通過程中不可避免地要經歷“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“包裝”“配送”、“流通加工”和“信息處理”幾大環節，其中商品包裝的好壞在物流系統中至關重要，它直接影響到物流系統各環節質量的充分發揮�，F代包裝為順應物流系統各環節的要求，更好地為商品流通服務，其功能已不再只局限于傳統意義上的“容納”、“保護”、“便利”和“促銷”四大功能了，而是還要兼有便于“運輸”、“裝卸”、“在庫管理”、“智能識別”、“信息傳遞”等功能。因此，現代包裝為了適應物流的發展呈現了以下態勢：

一、包裝容器的集裝化、信息化 

在運輸方面，隨著“多式聯運”、“復合一貫式”運輸方式的出現，集裝箱和托盤這兩種包裝容器使用越來越多，發達國家以集裝箱運輸為中心的國際復合一貫制運輸，在總運輸包裝中已占80％，這大大方便了零散雜貨的包裝。利用周轉集裝箱裝雜貨只需用瓦楞紙箱、托盤進行初包裝即可方便地儲藏、保管、避免貨損。而且采用大型的集裝箱和托盤途中轉運時箱中貨物無需倒裝、換裝，在物流過程中作為一個整體進行轉運，即可以限制和防止發生貨損，又可以提高轉運效率。

在裝卸、搬運方面，對于短途運輸配送來說，大約有三分之二以上的時間是花費在零散貨物的裝卸、搬運上，因此提高零散貨物的裝卸、搬運效率，降低物流成本尤為重要。隨著物流設施總體水平的提高，對于運輸包裝大多采用了叉車、吊車等機械裝卸、搬運，避免了因人工野蠻裝卸造成的貨損；叉車、吊車機械化裝卸、搬運為運輸包裝容器的大型化和集合化的實現創造了條件，而且裝卸、搬運時叉車、吊車機械的通用化也促進了大型的集裝箱、托盤的標準化。因此，使用大型化的集裝箱和托盤包裝產品有利于實現裝卸服務文明化、裝卸機械化、作業標準化和管理科學化；同時使用大型化或集合化的集裝箱、托盤運輸，也便于機械叉車裝卸、搬運，有利于縮短裝卸、搬運時間、從而降低物流成本。

在倉庫管理方面，使用集裝箱和托盤可將集裝箱或托盤作為一個整體進行整齊堆碼、統一管理。隨著集裝箱的品種越來越多，如：保溫集裝箱、通風集裝箱等功能性集裝箱的出現使一個大型的集裝箱作為一個倉庫來管理成為可能，它不需要再有傳統意義的倉庫，在物流過程中，也就省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業，使產品對倉庫的要求降低，使產品的在庫管理更易于實現；另外，使用集裝箱、托盤在倉庫中作為存儲單元儲存貨物時可以增加倉儲堆碼高度，提高倉儲密度，提高倉容利用率，實現高層貨物倉庫堆碼的自動化，從而降低物流成本使用集裝箱作為儲存單元在進行清點、堆碼、轉庫等過程時，可采用機械分棟作業以提高貨物分棟機械化水平。

在信息處理方面，目前數字化、網絡化、信息化成為物流發展的一大主題，物流與電子商務結合更加促進包裝信息化的進程。如物流信息收集數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存貯的數字化，電子訂貨系統(EOS)，電子數據交換(EDI)等技術的廠泛應用均需要產品包裝走向信息化，將自動識別系統、條形碼技術適當地應用于包裝中。物流的自動化，如條碼/語言/射頻自動識別系統、自動分棟系統，自動存取系統，貨物自動跟蹤系統都需要包裝上有明確的標識及可以識讀的信息碼才能實現。目前一維碼已不能滿足產品信息描述的需求，富含產品名稱、價格、制造商、生產日期、重量、有效期、檢驗員等信息的二維碼技術正逐步用于產品的包裝上。當然，目前可識別的條碼大多是由打印機打印，再貼到包裝容器上，這樣會給包裝的信息化帶來一定的不便，但隨著直接在包裝容器上印制機器可識別的條碼的技術的完善，會給包裝產品信息化帶來極大的便利。

二、包裝企業由“傳統單一包裝產品”向“規�；�的第三方包裝”轉化

隨著物流柔性化的發展，“多品種、小批量、短周期”的產品日益增多，這就要求包裝業對市場的反映能力極強。為了減少風險投資、降低庫存，迫使包裝業走向柔性化，即快速提供不同產品的不同包裝服務。隨著貿易自由化、全球資本市場的擴大，物流公司強強聯手建立物流基地、物流產業園區，為了適應物流高速化發展這一重要趨勢，傳統單一的包裝產品，不管是紙包裝還是塑料包裝或許很難滿足物流企業大客戶的成套包裝解決方案的需求，就拿簡單的一個牙膏包裝來說，它既需要塑料軟管包裝，又需要用紙盒進行包裝，而其外包裝又涉及到瓦楞紙箱包裝問題，這就迫使生產不同包裝制品的企業走向聯合發展之路，使包裝制品在數量、質量和品種上都有所突破，以增強企業的競爭力。

另外，隨著WTO的加入，我國產品外銷日益增多，對于包裝的需求也日益嚴格，物流企業的大客戶日益意識到企業內部包裝的采購、包裝研發、包裝策劃的能力嚴重不足，因此越來越多的企業希望采用“外包式”、“合同式”的包裝方式來完成產品的包裝，這就要求具有較大規模的包裝企業來提供一步到位式的包裝成套解決方案，即產品的包裝策劃、包裝生產、包裝采購、產品包裝均外包給除產品生產者和消費者之外的第三方，即本文中提到的“規�；�的第三方包裝”。包裝企業的規模越大，采用新技術和技術創新的能力越強，越能滿足物流園區、物流基地對包裝的需求。因此，隨著物流的發展，“規�；�的第三方包裝”會越來越成為市場的弄潮兒。

總之，物流的迅猛發展必定會給包裝的發展帶來重大的變革，只有適應當今物流需求的包裝才會成為引領潮流的佼佼者，才能成為當之無愧的現代包裝。